凯发K8国际娱乐★ღღ★，凯发K8国际娱乐官网入口★ღღ★。汽车安全★ღღ★，凯发K8国际凯发K8★ღღ★。蔚来宣布行业首个量产紧急自主靠边停车功能★ღღ★，可在驾驶员无意识时发出警报并缓慢减速至停止★ღღ★。

　　2.该功能将在紧急状态下接管车辆★ღღ★，确保驾驶员安全★ღღ★，并在符合安全条件的情况下变道至最右侧紧急停车带★ღღ★。

　　3.蔚来世界模型NWM的首个版本增加了自主变道至最右紧急停车带★ღღ★，同时提高了辅助驾驶系统的软硬件一体化能力★ღღ★、抗干扰能力和安全冗余能力★ღღ★。

　　4.事实上k8凯发k8凯发★ღღ★，蔚来在将更加高阶的自动驾驶领域已经得到验证的能力★ღღ★，如智能驾享模式★ღღ★。

　　5.由于此★ღღ★，蔚来将与安全强相关的功能与能力应用于量产全域领航辅助中★ღღ★，如紧急自主靠边停车★ღღ★。

　　IT之家 5 月 27 日消息★ღღ★，蔚来本月早些时候宣布行业首个量产紧急自主靠边停车功能★ღღ★，当辅助驾驶系统检测到驾驶员无意识★ღღ★，会发出警报提醒★ღღ★，缓慢减速并主动变道★ღღ★，前往最右侧紧急停车带★ღღ★，开启双闪指车灯★ღღ★，自动解锁车门k8凯发★ღღ★，自动唤起 SOS 紧急救援介入★ღღ★。

　　今日★ღღ★，蔚来官方详细介绍了该功能★ღღ★，并表示“开蔚来的车★ღღ★，是没有机会在使用辅助驾驶时睡觉的”★ღღ★。IT之家附全文如下★ღღ★：

　　如果你开着一辆蔚来车型宫下杏奈★ღღ★，在高速公路上使用辅助驾驶时睡着了★ღღ★，会发生什么情况？

　　此时此刻★ღღ★，这辆蔚来车型会用音量越来越大★ღღ★、频率越来越急促的车内报警声音★ღღ★，试图将你喊醒★ღღ★。如果你还是没有醒★ღღ★，或者因为突发疾病等紧急状况失去了意识★ღღ★，那么这辆蔚来车型会打开双闪灯★ღღ★，在本车道内缓慢刹车直至停止★ღღ★，然后 SOS 救援电话就会接通★ღღ★，并且协助报警或是叫救护车★ღღ★。

　　但这样就足够了吗？试想一下★ღღ★，如果是在夜晚的高速公路上★ღღ★，车道内停车仍然有被后车追尾的风险★ღღ★。于是★ღღ★，在「蔚来世界模型 NWM」的首个版本中★ღღ★，蔚来实现行业首次量产「紧急自主靠边停车」★ღღ★，进一步升级安全★ღღ★，在紧急状态下化身为驾驶员的「替补司机」★ღღ★。

　　还是文章开头的场景★ღღ★，驾驶员在蔚来的车型里★ღღ★，使用高速领航辅助时睡着了★ღღ★，或者突然因为各种原因失去意识★ღღ★。那么在「蔚来世界模型 NWM」首个版本中★ღღ★，如果打开了「智能驾享模式」★ღღ★，车辆持续的紧急提示都无法唤醒驾驶员后k8凯发★ღღ★，就会逐步缓慢减速★ღღ★，在符合安全条件的情况下★ღღ★，将车辆变道至最右侧的紧急停车带并制动至停止★ღღ★，开启双闪警示灯★ღღ★，自动解锁门把手★ღღ★，SOS 紧急救援主动介入★ღღ★。

　　看起来★ღღ★，相比现在的状态★ღღ★，蔚来世界模型首个版本只不过增加了自主变道至最右紧急停车带★ღღ★。甚至有些朋友表示k8凯发★ღღ★，在其它品牌此前的演示视频中★ღღ★，也看到过类似的功能★ღღ★。

　　因为这个功能发生在驾驶员完全无意识的状态下★ღღ★，驾驶员已经失去了对车辆的控制权★ღღ★，辅助驾驶系统必须全权接管以确保安全★ღღ★。此时辅助驾驶系统的软硬件一体化能力★ღღ★、抗干扰能力★ღღ★、安全冗余能力★ღღ★，都必须达到极为苛刻的要求★ღღ★。比如需要精准地分析高速公路环境★ღღ★，判断后方来车动向★ღღ★，确保变道时的安全★ღღ★，稳稳停在安全区域★ღღ★；比如如果变道过程中软硬件出现故障★ღღ★，要有随时响应的备份系统★ღღ★，仍然支持车道内安全停车★ღღ★。

　　在今天国家对于智能辅助驾驶监管日趋严格的背景下★ღღ★，这样一项紧急功能可以量产上车★ღღ★，更证明了对蔚来智能辅助驾驶系统安全性的肯定★ღღ★。

　　蔚来的用户朋友们可能都了解★ღღ★，「驾享」是蔚来独有的出行管家服务★ღღ★。而「智能驾享模式」就像是用户专属的虚拟司机★ღღ★，在高速领航辅助时提供更加稳健的驾驶模式★ღღ★。它不仅有更加平和的变道策略★ღღ★，更加安心的跟车策略★ღღ★，对于大车★ღღ★、加塞车辆有更好的防御性策略★ღღ★，甚至对于前侧方压线的车辆★ღღ★，还会在必要时自主闪灯或者鸣笛★ღღ★，再加上可以在紧急情况下自主变道靠边停车★ღღ★，特别适合追求更强安心感的用户宫下杏奈★ღღ★。

　　说到这可能有朋友会想★ღღ★，「智能驾享模式」是不是就是高速领航辅助的另一种驾驶风格呢？答案是否定的★ღღ★。事实上★ღღ★，这是蔚来在将更加高阶的自动驾驶领域已经得到验证的能力★ღღ★，赋能量产辅助驾驶的体现★ღღ★。

　　2024 年 6 月k8凯发★ღღ★，国家四部委联合宣布首批 9 家进入 L3 自动驾驶准入和上路通行试点的企业★ღღ★，蔚来位列其中★ღღ★。这意味着蔚来可以在指定的公开道路上★ღღ★，开展测试与验证产品在实际交通运行环境下的安全性宫下杏奈★ღღ★。而 L2 组合驾驶辅助与 L3 有条件自动驾驶之间★ღღ★，在技术上最核心的差异★ღღ★，就是安全★ღღ★。只有足够的安全保障★ღღ★，车企才敢于去承担责任★ღღ★。

　　在积累了大量 L3 技术验证经验后★ღღ★，蔚来的选择是将与安全强相关的功能与能力★ღღ★，应用于量产全域领航辅助中k8凯发k8凯发★ღღ★。而且即便是三年前交付的「Banyan 榕」车型★ღღ★，其硬件算力与硬件冗余放到今天依然是行业顶尖水平★ღღ★。于是这才有了「蔚来世界模型 NWM」首个版本的「智能驾享模式」★ღღ★，也才有了行业首个量产的「紧急自主靠边停车」★ღღ★。