凯发K8ღ★，财经消息ღ★！奔驰大中华区业务的负责人佟欧福亲自下场进行了中途一次充电从北京到达上海的极限挑战ღ★。

　　1204公里ღ★，中间只充一次电ღ★，到达终点后还剩余93公里表显续航ღ★。全程行驶时间近14小时ღ★，平均时速87公里ღ★，平均能耗13.5千瓦时/百公里ღ★。而且此次测试天气不佳ღ★，大半程大雨ღ★，能耗比同速度下的晴天更大ღ★。同样的北京到上海实路测试ღ★，奔驰在

　　8月15日和9月12日已经做过两次ღ★，分别行驶12.5小时ღ★、12.3小时ღ★，平均时速97凯发K8娱乐官网ღ★、98ღ★，能耗13.1ღ★、13.6ღ★，行驶距离1214+89（表显剩余）ღ★、1203+76ღ★。奔驰工程师今年

　　3月以120公里每小时匀速ღ★，在高环跑了572公里ღ★，80%高速配合20%城区模拟用户真实出行场景凯发K8娱乐官网ღ★，甚至超过了700公里ღ★。

　　10km/hღ★，续航缩水5%-8%ღ★。还有实测数据显示车速从60公里/小时提升至120公里/小时ღ★，续航从450公里降至200公里ღ★，折损过半ღ★。纯电

　　CLA能在真实路况下高速跑出低于14千瓦时/百公里的数据ღ★，在续航达成率和能耗上傲视群雄ღ★。试驾第二天ღ★，我从苏州开着纯电

　　CLA到上海虹桥ღ★，两端市区ღ★，中间高速ღ★，全程能耗13.7ღ★。纯电CLA标称能耗10.9ღ★，我相信在城区路况下ღ★，有很大概率能达到这个标准ღ★。

　　VISI800伏电气架构ღ★、碳化硅（SiC）逆变器和电驱单元（EDU）ღ★，配备同级独有的两挡变速箱ღ★，能量转化效率高达93%ღ★，兼顾城市低速时的高扭矩（1挡）和高速巡航时的高效率（2挡）ღ★，显著提升续航表现ღ★。还有奔驰首次

　　采用的200 kW智能能量回收系统ღ★，单轴减速度3 m/s²ღ★，接近单踏板驾驶ღ★。奔驰首搭的多源热泵ღ★，可回收三源余热ღ★，冬季制热耗电降低约2/3ღ★。

　　到2024年ღ★，中国品牌在电动化ღ★、智能化上狂飙突进ღ★，合资品牌一时间无所适从ღ★，价格ღ★、销量ღ★、市占率齐降ღ★，但从今年起ღ★，一些合资品牌已经进入战略反攻阶段ღ★，推出在电动化ღ★、智能化性能上足以跟头部中国品牌抗衡的产品ღ★，再加上在底盘ღ★、安全ღ★、操控等领域的传统优势ღ★，产品竞争力明显回暖ღ★。前有

　　CLA就是奔驰做电动化ღ★、智能化的新汽车时代战略反攻的第一款车型ღ★。智能化领域ღ★，纯电

　　CLA有很多突破之处ღ★，比如奔驰首款完整运行自研MB.OS操作系统和第四代MBUX的车型凯发K8娱乐官网ღ★，首个L2++全场景高阶智驾ღ★，首次应用豆包AI大模型ღ★。但让我最有好感的是紧急自动停车功能ღ★：当系统检测到驾驶员长时间未控车时ღ★，会通过摄像头和传感器判断驾驶员状态ღ★，若判断为疲劳或失能ღ★，系统将主动刹停车辆ღ★，并优先停入应急车道ღ★，弹开车锁并自动呼叫救援ღ★。

　　相信这几年所有人都不止一次刷到过这样的视频ღ★：要么一辆车驾驶位无人或整个前排无人ღ★，车主在后排呼呼大睡或者拍视频ღ★；要么主驾副驾一车人沉沉睡去大佬塞玩具无法走路作文ღ★，任由辅助驾驶系统一路开车ღ★。

　　CLA的这个功能杜绝了这种危险行为的可能性ღ★，对车主安全ღ★、公共安全都是负责任的重要提升ღ★。

　　Momenta深度合作ღ★，采用端到端大模型ღ★，融合了Momenta领先的飞轮大模型技术ღ★。同时ღ★，该系统依据中国实际交通路况和驾驶场景开发ღ★，经由跨团队精密调校ღ★，不仅呈现出符合奔驰标准的驾控体验ღ★，而且安全ღ★、舒适ღ★、并实现高效出行ღ★。未来ღ★，通过持续OTA升级ღ★，该系统将常用常新ღ★，更好满足中国客户对智能豪华体验的需求ღ★。奔驰工程师在

　　Workshop上介绍ღ★，智驾系统的开发和训练ღ★，所有训练数据采用中国本土ღ★，引入大量经验丰富驾驶者素材ღ★，让系统更符合中国客户的需求ღ★。在系统测试方面严格遵循“奔驰标准”ღ★，实地路测与仿真测试相结合ღ★，确保系统可靠性ღ★。除了在全国各大城市的高流量路段凯发K8娱乐官网ღ★、复杂环境和特殊场景中进行大量道路实测

　　ღ★，还通过先进仿真模拟测试设备开展7×24小时不间断ღ★、亿公里级别的仿真测试ღ★，模拟各种极端特殊场景如大雾ღ★、暴雨等极端天气及突发复杂路况等ღ★，全方位验证系统性能ღ★。纯电

　　CLA采用的是纯视觉方案ღ★，感知方案包含10个摄像头ღ★、5个毫米波雷达和12个超声波雷达ღ★。负责中国区自动驾驶及车联网研发的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁王忻说大佬塞玩具无法走路作文ღ★，经过内部实际测试比对发现有没有激光雷达效果一样ღ★，而且激光雷达还在雨雪天气中出现过误判误刹ღ★，所以最终确定了纯视觉方案ღ★。在实际试驾中ღ★，因为试驾车辆还是工程车ღ★，智驾智舱的软件还不完备大佬塞玩具无法走路作文ღ★，能感受到一些

　　BUGღ★，比如导航中途变化ღ★，但整体辅助驾驶感受比较成熟ღ★，高速行驶果断ღ★，还会根据车流情况主动选择路况最好的车道ღ★，在城区相对谨慎ღ★，遇到路口会提前减速ღ★，不抢黄灯ღ★，遇到行人都会礼让ღ★。辅助驾驶整体感受很接近人类驾驶ღ★。

　　自动泊车中还有几个细节ღ★，比如离障碍物较近时会关闭报警声ღ★，避免无效的持续打扰ღ★。车轮不会顶到挡轮杆上ღ★，离挡轮杆有一点距离就停稳ღ★，舒适度和豪华感在细节上拉满ღ★。

　　循迹倒车这个功能在很多车上都有ღ★，奔驰也能做出差异化ღ★，比如循迹倒车时会忽略掉前进时的打方向调整ღ★，直接选最优路线倒回ღ★。

　　这几年新车的宣传焦点都被放在了智能驾驶凯发K8娱乐官网ღ★、智能座舱ღ★，直到几次重大事故后行业和公众都发现ღ★，安全仍然是汽车最重要的指标ღ★，在电动化ღ★、智能化时代安全比传统车时代跟重要ღ★。所以才有

　　“安全是最大的豪华”的流行ღ★。安全是传统车企的强项之一ღ★，因为汽车安全不仅关乎技术ღ★，还涉及长期的案例积累和经验储备ღ★，这些是新车企不具备的ღ★。还有ღ★，研发周期的长短也影响了不同车型的安全性能ღ★。

　　1.5万次仿真模拟测试ღ★，进行150余次实车碰撞测试ღ★，本土生产车型还要在中国额外进行30次实车碰撞测试ღ★，累计180余次碰撞大佬塞玩具无法走路作文ღ★，仅实车碰撞测试成本就要上亿元ღ★。投产前ღ★，纯电

　　CLA还会经历150套破坏性检验ღ★，报废检测数量是行业平均水平的3倍ღ★。全车7000多个焊点ღ★、1300多处胶连接ღ★、13种机械连接全检测ღ★。以今年关注度非常高的门把手为例ღ★，纯电

　　CLA的门把手研发测试就用掉了2500万元ღ★，是行业平均水平的3倍ღ★。纯电CLA的门把手有55个部件ღ★，经过26项加工步骤ღ★，还要进行机械紧急开启检测ღ★、百分百拉开力测试ღ★、断电后静态电流测试ღ★、开启电机运行电流检测ღ★、关键金属轴防磨损检测在内的89项严苛测试ღ★。今年

　　3月ღ★，奔驰在上海进行了这华首次公开碰撞测试ღ★，在32公里时速下的侧面柱碰中ღ★，高压系统碰撞瞬间毫秒级断电ღ★，非碰撞侧车门能轻松打开ღ★，留足逃生通道ღ★。纯电

　　CLA还保留了机械结构的冗余涉及ღ★，即使在车辆瞬间完全断电的情况下ღ★，门把手都能自动弹开ღ★、车门能从车外打开ღ★。这项技术就是本月最受关注的一起事故中争议最大ღ★、也最应该每辆车标配的技术ღ★。

　　3月的冬测中ღ★，门把手经历了-35℃的极寒考验ღ★，静置8小时后依然能从容弹开ღ★。纯电

　　CLA标配11个气囊ღ★，拥有同级罕见的前排中央气囊ღ★，这些气囊在上市前进行了2000次的点爆测试ღ★，测试温度覆盖-35℃到90℃ღ★，从冬季北方严寒到夏季高温暴晒ღ★，都确保气囊正常工作ღ★。电动车时代ღ★，奔驰还增加了许多安全新标准ღ★，比如纯电

　　CLA抗电磁干扰标准达到行业标准的4倍ღ★。针对人体健康ღ★，奔驰在国标没有强制要求的领域严格管控车内辐射值ღ★，电磁辐射仅相当于一个电吹风或者电动剃须刀ღ★，佩戴了心脏起搏器ღ★、人工耳蜗等植入式医疗器械的电磁敏感人群也能放心使用ღ★。充电方面ღ★，纯电

　　CLA内置专业级防浪涌电路ღ★，充电中如果遇到雷击ღ★、电网波动等电压浪涌ღ★，高压充电系统能确保不被浪涌击穿或损害大佬塞玩具无法走路作文ღ★，保障车辆和车主安全ღ★。总之ღ★，通过一个上午的

　　Workshop和一下午试乘ღ★、苏州到上海的试驾ღ★，车Riff对纯电CLA有了比较深入的了解ღ★。如果说CLA最大的变化是什么ღ★，我认为是——给消费者一个在电动化ღ★、智能化时代买奔驰的理由ღ★。

　　Riff并没有体验到满血版的纯电CLAღ★，但从介绍和实际体验结果综合来看ღ★，即便不是智驾ღ★、智舱最好的那一个ღ★，纯电CLA在这些方面也已经没有了明显的短板ღ★，更多是风格的不同ღ★，而且在电动化方面还有显著的领先ღ★，比如能耗ღ★、安全ღ★。它让之前喜欢奔驰品牌ღ★，但担心智能化不足的人群不用再纠结ღ★，这是一款在新汽车时代所有技术维度都不落下风的车ღ★。

　　还有一些强项和加分项ღ★，比如漂亮而且原创的外观ღ★、内饰ღ★，文中并没有提及ღ★，因为大家完全可以通过图片ღ★、视频ღ★、线验去感受ღ★，得出自己的结论ღ★。