以前买车只能去4S店★◈ღღ，但如今打开购车App刷参数★◈ღღ、进直播间看试驾★◈ღღ、逛商超展厅摸实车★◈ღღ，甚至上购物平台就能直接订车····在互联网持续发展的推动下★◈ღღ，伴随新能源汽车市场崛起★◈ღღ、消费习惯迭代以及行业竞争得加剧★◈ღღ，中国汽车销售渠道正经历前所未有的大变革★◈ღღ，而消费者的购车场景也变得越来越多样化★◈ღღ，一改曾经单一的“直奔4S店”模式★◈ღღ。

　　据中国汽车流通协会2025年上半年的调查报告显示★◈ღღ：超过半数经销商陷入亏损★◈ღღ，亏损比例高达52.6%把水管开水放B里作文把水管开水放B里作文★◈ღღ，创下近八年新高★◈ღღ，而盈利的经销商仅占29.9%★◈ღღ，剩下17.5%的经销商勉强维持持平★◈ღღ。

　　更残酷的是★◈ღღ，全年经销商净减少近1500家★◈ღღ，上半年就净减650家★◈ღღ，2749家门店黯然退网★◈ღღ，只有少量新网点补充凯发K8官方网站★◈ღღ，倒闭潮已然蔓延★◈ღღ。曾经靠卖车赚钱★◈ღღ、躺着盈利的黄金时代彻底落幕★◈ღღ，现在的经销商群体★◈ღღ，正经历着前所未有的生存大考★◈ღღ。

　　这场汽车行业变革的背后★◈ღღ，是产业升级的必然结果★◈ღღ，也是市场竞争加剧的倒逼★◈ღღ，而核心问题始终围绕着★◈ღღ：现在大家都在哪里卖车？不同渠道的生存现状如何？未来又将走向何方？

　　在汽车销售的传统体系里★◈ღღ，汽车经销商通常分为一级（授权4S店）和二级（非授权综合经销商）★◈ღღ，前者需获得厂家直接授权★◈ღღ，投资巨大★◈ღღ，后者则属于轻资产运作★◈ღღ，从一级店或特殊渠道拿车★◈ღღ，“串货”“低价”填补市场空白★◈ღღ。

　　曾经躺着就能赚钱的它们★◈ღღ，2025年也都不好过了★◈ღღ，整个体系正经历着剧烈的阵痛★◈ღღ。

　　先看一级经销商★◈ღღ，作为官方授权的4S店★◈ღღ，它们曾是主机厂的“亲密战友”★◈ღღ，手握品牌授权★◈ღღ、垄断售后资源★◈ღღ，但如今却成了压力最大的群体★◈ღღ，其核心问题在于“价格倒挂”——车辆零售价低于从厂家的拿货价★◈ღღ，也就是说卖得越多亏得越多★◈ღღ。

　　2025年上半年★◈ღღ，74.4%的经销商存在不同程度价格倒挂★◈ღღ，43.6%的经销商倒挂幅度超15%★◈ღღ，全行业经销商进销差毛利率平均约-16%★◈ღღ。这意味着★◈ღღ，仅靠新车销售★◈ღღ，绝大多数经销商根本无法盈利★◈ღღ，新车毛利贡献更是跌至-22.3%★◈ღღ，完全是赔本赚吆喝★◈ღღ。

　　再来看二级经销商★◈ღღ：它们没有主机厂正式授权★◈ღღ，主要靠从一级经销商那里“串货”★◈ღღ，或者销售库存车★◈ღღ、特价车生存★◈ღღ，核心优势就是价格低★◈ღღ。但2025年的市场环境★◈ღღ，让其生存空间被严重挤压★◈ღღ。一方面是一级经销商为清库存大幅降价★◈ღღ，削弱了二级经销商的价格优势★◈ღღ；另一方面★◈ღღ，则是新能源汽车直营模式取消中间环节★◈ღღ、统一定价★◈ღღ，让二级经销商没了差价可赚★◈ღღ。

　　整体来看★◈ღღ，2025年的传统经销商体系★◈ღღ，正经历着“大洗牌”★◈ღღ。一级经销商在亏损中被迫转型★◈ღღ，二级经销商在挤压下逐渐萎缩★◈ღღ，曾经的渠道霸主地位★◈ღღ，正在被各种新兴模式动摇★◈ღღ。

　　在传统经销商陷入困局时★◈ღღ，厂家直营店模式异军突起★◈ღღ，成为了汽车销售渠道变革的核心力量凯发K8官方网站★◈ღღ。这种由主机厂直接运营的销售模式★◈ღღ，取消了中间经销商环节★◈ღღ，以统一的价格★◈ღღ、统一的服务★◈ღღ、统一的管理★◈ღღ，彻底解决了价格不透明★◈ღღ、服务参差不齐的行业痛点★◈ღღ，因此也深受消费者的信赖★◈ღღ。

　　特斯拉和蔚来是直营模式的“先行者”★◈ღღ：特斯拉早在进入中国市场时就坚持直营模式★◈ღღ，把门店开在核心商圈★◈ღღ，让消费者像买手机一样买车★◈ღღ，这种模式不仅重塑了用户体验★◈ღღ，也为后来的新势力车企树立了标杆★◈ღღ。

　　而蔚来则把直营模式玩出了新高度★◈ღღ，不仅打造了NIO House这种集展示★◈ღღ、体验★◈ღღ、社交于一体的用户空间★◈ღღ，还实现了通过APP就能选车★◈ღღ、订车到服务的全流程线年蔚来APP月活跃用户突破200万★◈ღღ，其中近40%的订单直接通过线上完成★◈ღღ。

　　除此之外★◈ღღ，小鹏★◈ღღ、理想等新势力品牌也紧随其后★◈ღღ，快速扩张直营店规模★◈ღღ。其中★◈ღღ，理想汽车很是亮眼★◈ღღ，2024 年单店每平方米年销售额达到45万元★◈ღღ，远超传统燃油车4S点约9.8万元的平均水平★◈ღღ。

　　进入2025年★◈ღღ，理想通过门店结构调整★◈ღღ，包括减少尾部商超店★◈ღღ、增加汽车城中心店★◈ღღ，单店展位数提升40%★◈ღღ，单店每平方米赚钱能力进一步提升★◈ღღ。

　　面对新势力的冲击★◈ღღ，比亚迪★◈ღღ、长城等传统车企也加快了直营模式的布局★◈ღღ。为了避免与老经销商产生直接冲突★◈ღღ，他们选择的是“直营+授权”的混合模式★◈ღღ。

　　作为新能源汽车的销量冠军★◈ღღ，比亚迪的直营门店扩张速度惊人★◈ღღ，截至2025年底★◈ღღ，其在全国的直营体验店已超过1200家★◈ღღ，主要分布在一★◈ღღ、二线城市的核心商圈和购物中心★◈ღღ，直营店主要负责产品展示★◈ღღ、品牌体验和订单收集★◈ღღ，交付和售后服务则交给授权经销商完成★◈ღღ，形成了“直营引流凯发K8国际娱乐官网入口★◈ღღ，★◈ღღ、经销商服务”的协同模式★◈ღღ。

　　长城汽车的直营布局则更具有针对性★◈ღღ，旗下高端品牌魏牌和欧拉主要采用直营模式★◈ღღ，而哈弗等走量品牌仍以授权经销商为主★◈ღღ。

　　截至2025年10月★◈ღღ，长城汽车的直营门店数量突破800家★◈ღღ，覆盖全国主要一线城市★◈ღღ，通过直营模式提升高端品牌形象★◈ღღ，同时借助经销商网络保障下沉市场的覆盖★◈ღღ。这种差异化布局★◈ღღ，既享受了直营模式的优势凯发K8官方网站★◈ღღ，又保留了经销商的网络价值★◈ღღ。

　　这种高效的运营模式★◈ღღ，让直营店的投资回收周期缩短至10-15个月★◈ღღ，显著优于传统4S店3-5年的回本周期★◈ღღ。截至2025年底★◈ღღ，主流新能源品牌直营门店数量已超3500家★◈ღღ，且85%以上布局于一二线城市核心商圈★◈ღღ，这种“去中心化”的布局★◈ღღ，为消费者看车★◈ღღ、购车带来了前所未有的便利★◈ღღ。

　　在声势浩荡的汽车销售渠道变革中★◈ღღ，汽车之家★◈ღღ、易车★◈ღღ、懂车帝等老牌汽车网站★◈ღღ，也不再仅满足于做“信息中介”★◈ღღ，而是纷纷发力O2O线上卖车★◈ღღ，布局线下实体店★◈ღღ，试图打通“线上引流+线验+交易交付”的全链路凯发K8官方网站★◈ღღ，成为汽车新零售的重要玩家★◈ღღ。

　　懂车帝以二手车业务为核心突破口★◈ღღ，采用“直营+标准化”模式解决行业痛点★◈ღღ，建立了二手车直营检测中心和交付中心★◈ღღ，构建起覆盖车源采购★◈ღღ、检测★◈ღღ、销售★◈ღღ、交付的全链路运营体系★◈ღღ。

　　在新车业务上★◈ღღ，懂车帝依托抖音与自身双端流量联动★◈ღღ，以“线索导流”为主★◈ღღ，用户留下购车意向后★◈ღღ，平台将线索分发给合作经销商★◈ღღ，由经销商后续跟进试驾★◈ღღ、议价★◈ღღ、成交等环节★◈ღღ，尚未形成全国统一标价的交易闭环★◈ღღ。

　　汽车之家则在部分城市开设了“汽车之家体验中心”★◈ღღ，汽车之家空间站★◈ღღ，凭借二十年积累的高意向购车用户和专业内容生态★◈ღღ，构建了“内容种草+精准转化”的完整链路★◈ღღ。

　　用户先通过专业评测★◈ღღ、车型对比★◈ღღ、车主口碑等内容建立初步认知★◈ღღ，再通过在线咨询★◈ღღ、预约试驾深化了解★◈ღღ，最后直接在商城下单★◈ღღ，整个过程都在一个平台内完成★◈ღღ，体验十分顺畅★◈ღღ。

　　易车则聚焦于“线上交易闭环+线下服务网络”的建设★◈ღღ，推出了“易车商城”和“易车养车”两大核心业务★◈ღღ。线上★◈ღღ，用户可以在易车商城完成选车凯发K8官方网站★◈ღღ、比价★◈ღღ、下单凯发K8★◈ღღ。★◈ღღ、支付等全流程操作★◈ღღ，平台提供统一标价★◈ღღ、金融贷款★◈ღღ、保险办理等一站式服务★◈ღღ；线下★◈ღღ，易车通过与全国范围内的经销商★◈ღღ、维修厂合作★◈ღღ，建立了覆盖广泛的交付和售后服务网络★◈ღღ，解决用户购车后的后顾之忧★◈ღღ。同时★◈ღღ，易车还通过直播凯发K8官网★◈ღღ，★◈ღღ、短视频等形式丰富内容生态★◈ღღ，提升用户粘性★◈ღღ，为线上交易引流★◈ღღ。

　　不过★◈ღღ，汽车网站要真正实现“从看车到买车”的闭环★◈ღღ，还面临不少挑战★◈ღღ。比如★◈ღღ，如何保证线下服务质量的统一性★◈ღღ，如何解决跨区域交付的物流问题★◈ღღ，如何平衡平台与经销商的利益分配等★◈ღღ。但不可否认的是★◈ღღ，这些平台凭借流量和技术优势★◈ღღ，正在成为汽车销售渠道中不可或缺的重要力量★◈ღღ。

　　如果说汽车网站的转型是“渐进式创新”把水管开水放B里作文★◈ღღ，那么网络直播卖车和AI卖车的兴起★◈ღღ，就是汽车销售的“颠覆性革命”★◈ღღ。这种全新的销售模式★◈ღღ，打破了时间和空间的限制★◈ღღ，让卖车变得更高效★◈ღღ、更精准★◈ღღ、更具互动性★◈ღღ，成为越来越多车企和车商的选择★◈ღღ。

　　直播卖车在2023-2024年呈现爆发式增长把水管开水放B里作文★◈ღღ。头部汽车主播单场销售额破亿已非新闻★◈ღღ。经销商★◈ღღ、车企官方★◈ღღ、甚至销售顾问个人都在通过直播获客★◈ღღ。核心逻辑是★◈ღღ：汽车消费决策线上化程度越来越高★◈ღღ，直播提供了实时互动★◈ღღ、价格透明★◈ღღ、信任建立的场景★◈ღღ。

　　而更前沿的AI卖车★◈ღღ：一些经销商集团开始部署AI销售助手★◈ღღ，能7×24小时回答客户咨询★◈ღღ，初步筛选意向用户凯发K8官方网站★◈ღღ。蔚来等企业的车载AI甚至能根据用户对话★◈ღღ，推荐附近的体验店或预约试驾★◈ღღ。AI虽不能完全替代真人销售的情感沟通和复杂谈判★◈ღღ，但在标准化咨询和线索初筛上★◈ღღ，效率优势明显★◈ღღ。

　　不过★◈ღღ，问题也随之而来★◈ღღ：直播间的“底价”冲击了原有价格体系★◈ღღ；为吸引流量而过度承诺引发的交车纠纷增多★◈ღღ；AI的机械应答在处理个性化需求时仍显笨拙★◈ღღ。这些新工具如何与现有销售流程有机融合★◈ღღ，而非简单的叠加★◈ღღ，才是所有参与者需要思考的★◈ღღ。

　　当然★◈ღღ，随着技术的不断成熟和行业规范的逐步完善★◈ღღ，这些问题也将逐渐得到解决★◈ღღ，直播+AI卖车的模式★◈ღღ，也必将成为未来汽车销售的重要趋势★◈ღღ。

　　2024年京东与广汽集团达成战略合作★◈ღღ，宣布将广汽埃安系列车型纳入京东线上销售体系★◈ღღ，并提供配送★◈ღღ、安装（充电桩）★◈ღღ、金融等一站式服务★◈ღღ。首款上线车型埃安S Plus在京东618期间获得超过3000个线上订单★◈ღღ。

　　除此之外★◈ღღ，京东还与广汽集团★◈ღღ、宁德时代三方联手打造了埃安UT super★◈ღღ：广汽集团负责整车制造★◈ღღ，保障车辆的品质和生产能力★◈ღღ；宁德时代提供电池技术和换电生态★◈ღღ，解决新能源汽车的核心能源问题★◈ღღ。

　　京东则发挥在用户洞察★◈ღღ、线上零售和服务网络的优势★◈ღღ，负责车辆的销售和服务★◈ღღ。这种“整车厂+电池厂+电商平台”的三方合作模式★◈ღღ，打破了传统汽车生产销售的闭环★◈ღღ，整合了产业链上下游的核心资源★◈ღღ，实现了1+1+13的效果★◈ღღ。

　　作为三方合作首款车型★◈ღღ，埃安UT super的市场表现也是亮眼★◈ღღ。2025年12月1 日该车完成第1000名车主交付★◈ღღ，首周交付千台★◈ღღ，其中990辆为线上订单★◈ღღ，线%★◈ღღ。

　　埃安UT super的成功★◈ღღ，不仅为三方合作模式奠定了良好基础★◈ღღ，也为汽车行业的跨界合作提供了可借鉴的经验★◈ღღ。

　　汽车销售渠道的变革★◈ღღ，是行业发展阶段的必然结果★◈ღღ，其本质上是汽车产业从“制造为中心”向“用户为中心”的转型★◈ღღ。从“卖方市场”到“买方市场”★◈ღღ，从燃油车到新能源★◈ღღ，消费者的需求在变★◈ღღ，渠道模式自然也得跟着变★◈ღღ。

　　传统模式的衰落不可逆转★◈ღღ，新兴模式的崛起势不可挡★◈ღღ，未来的汽车销售渠道★◈ღღ，将不再有固定的“标准答案”★◈ღღ，而是呈现出多模式并存★◈ღღ、全渠道融合★◈ღღ、数字化驱动★◈ღღ、用户体验至上的新格局★◈ღღ。对于消费者来说★◈ღღ，渠道的多元化意味着更多的选择和更好的体验★◈ღღ；对于行业来说★◈ღღ，渠道的变革则会推动整个汽车产业向更高效★◈ღღ、更健康的方向发展★◈ღღ。

　　未来★◈ღღ，没有哪一种渠道能够通吃天下★◈ღღ，只有那些能精准洞察用户需求★◈ღღ、快速适应市场变化凯发K8官方网站★◈ღღ、兼顾效率与体验的渠道模式★◈ღღ，才能在激烈的竞争中生存下来★◈ღღ。

　　2026年汽车销售渠道竞争将更为激烈★◈ღღ，哪一种销售渠道会更受消费者青睐呢★◈ღღ，无非还是体验和价格上的博弈★◈ღღ。