广西钦州讯 通讯员吴倩霞 近期ღ✿✿✿，全国交管部门在如火如荼开展“一盔一带”安全守护行动ღ✿✿✿，纷纷通过“七进”开展安全教育活动好神途ღ✿✿✿，利用各类媒介曝光不扎安全带导致严重伤亡交通事故案例等方式ღ✿✿✿，着重诠释机动车安全带在行车过程中对司乘人员的重要保护作用ღ✿✿✿，安全带的重要作用性再次回到大众关注的视线ღ✿✿✿。尽管交警部门卖力宣传ღ✿✿✿，但仍有不少安全意识薄弱的群众不为所动好神途ღ✿✿✿，驾乘车辆不系安全带的违法行为依旧屡禁不止ღ✿✿✿。有统计表明ღ✿✿✿，“不系安全带”已经成为道路交通死亡事故的第三大原因ღ✿✿✿。因此ღ✿✿✿，驾乘车辆“不系安全带”现象所带来的行车安全隐患ღ✿✿✿，仍然要引起交管部门及当事人的重视和反思ღ✿✿✿。下面ღ✿✿✿，笔者结合案例ღ✿✿✿，对如何加强“不系安全带”交通违法行为的整治ღ✿✿✿，助推“一盔一带”安全守护行动纵深开展开浅谈自己对的一些认识及建议ღ✿✿✿。

　　一ღ✿✿✿、“系与不系”安全带的交通事故典型案例（以下案例均摘自新浪微博客户端ღ✿✿✿：公安部交通管理局）

　　案例1ღ✿✿✿：2020年7月21日ღ✿✿✿，在大广高速公路江西新余段发生惊险一幕ღ✿✿✿，一面包车突然失控侧翻并旋转多圈后装上护栏ღ✿✿✿，当时车内载有7人ღ✿✿✿，整个事故过程触目惊心ღ✿✿✿。好在当时车内7人都7人都系了安全带ღ✿✿✿，在车辆侧翻及旋转的过程中被牢牢地锁在座位上ღ✿✿✿，事故仅造成被车人员皮外伤ღ✿✿✿。

　　案例2ღ✿✿✿：2020年7月13日ღ✿✿✿，贵州遵义ღ✿✿✿。罗某在驾驶一辆越野车行中因疲劳驾驶打了一个盹ღ✿✿✿，车辆瞬间失控冲入对向车道ღ✿✿✿，与一辆重型半挂牵引车相撞ღ✿✿✿。事故导致越野车几乎报废ღ✿✿✿，不过幸运的是ღ✿✿✿，罗某按规定系了安全带ღ✿✿✿，撞击时被牢牢束缚在座位上ღ✿✿✿，尽受轻伤ღ✿✿✿。

　　案例3ღ✿✿✿：2020年6月21日ღ✿✿✿，佘某驾车载着一家人行径华常高速衡阳段时ღ✿✿✿，因疲劳驾驶导致车辆向左偏离车道ღ✿✿✿，眼看要追尾前方一辆小车时ღ✿✿✿，妻子提醒他“有车子”ღ✿✿✿，佘某瞬间警醒并向右猛打方向躲避ღ✿✿✿，结果导致车辆失控冲入高速公路右侧护坡并撞上护栏ღ✿✿✿。驾驶人佘某系了安全带ღ✿✿✿，在事故中安然无恙ღ✿✿✿，而佘某的母亲ღ✿✿✿、妻子及一双儿女均因未系安全带ღ✿✿✿，在车内发生碰撞ღ✿✿✿，均不同程度受伤ღ✿✿✿。

　　案例4ღ✿✿✿：2020年5月21日ღ✿✿✿，陕西靖边一起交通事故两车车体受损并不严重ღ✿✿✿，但因面包车乘车人未系安全带ღ✿✿✿，致使二人在是发生瞬间被甩出车外受伤ღ✿✿✿，而两车的驾驶人因正确使用了安全带ღ✿✿✿，未受伤ღ✿✿✿。

　　案例5ღ✿✿✿：河北保定新能源管理ღ✿✿✿。ღ✿✿✿，一面包车驾驶人雨天驾车未减速ღ✿✿✿，车辆发生侧滑ღ✿✿✿，滑向对向车道和对向车道来车发生碰撞ღ✿✿✿。驾驶人由于未系安全带发生碰撞后甩出车外ღ✿✿✿，不幸又遭受到后方来车的碾压ღ✿✿✿。由于颅脑损伤严重ღ✿✿✿，面包车驾驶人不幸身亡ღ✿✿✿。该案例被中央电视台12套频道《社会与法》栏目作为典型案例播出ღ✿✿✿。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定ღ✿✿✿：“机动车行驶时ღ✿✿✿，驾驶人ღ✿✿✿、乘坐人员应当按规定使用安全带ღ✿✿✿，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔ღ✿✿✿。”

　　从上述案例中不难看出ღ✿✿✿，安全带的作用对驾乘人员可以起到约束移位和缓冲作用ღ✿✿✿，吸收撞击能量ღ✿✿✿，化解惯力ღ✿✿✿，防止或减轻驾乘人员受伤的程度ღ✿✿✿。有数据表明ღ✿✿✿，车辆在发生正面撞击时ღ✿✿✿，假如系了安全带ღ✿✿✿，可使驾乘人员死亡率减少57%ღ✿✿✿，侧面撞击时死亡率可减少44%ღ✿✿✿，翻车时更是可以减少80%ღ✿✿✿。

　　当汽车前部发生强烈的碰撞时ღ✿✿✿，由于惯性ღ✿✿✿，驾乘者的身体向前快速移动ღ✿✿✿，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体ღ✿✿✿，吸收部分冲击能量ღ✿✿✿，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开ღ✿✿✿；接着驾乘者的身体上部便冲向安全气囊ღ✿✿✿，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出ღ✿✿✿，并吸收了大部分冲击力量ღ✿✿✿；随后ღ✿✿✿，驾乘者身体向后并回到座椅上ღ✿✿✿。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间ღ✿✿✿，驾乘者完全处于被动的局面ღ✿✿✿，在这种情况下ღ✿✿✿，被动地依靠辅助成员保护系统是唯一的选择ღ✿✿✿。

　　如果膨胀之前没有系好安全带ღ✿✿✿，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者ღ✿✿✿。由于没有了安全带的束缚ღ✿✿✿，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来ღ✿✿✿，而且正在“一如既往”快速充气的安全囊将与快速移动的驾乘者正面相撞ღ✿✿✿，气囊快速碰撞所发出的巨大冲击力ღ✿✿✿，将重重地装箱驾乘者的头部及胸部ღ✿✿✿。可想而知ღ✿✿✿，在这次“撞击”中ღ✿✿✿，驾乘者的头部及胸部将严重受伤ღ✿✿✿，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”ღ✿✿✿。

　　为此凯发K8官网ღ✿✿✿，“安全带就是生命带”并不是一句口号ღ✿✿✿，它可谓是驾乘人员的安全保护神ღ✿✿✿。

　　相当一部分机动车驾乘人员不愿意或不自觉系安全带行车ღ✿✿✿，他们在行车过程中根本没有“系安全带”的意识ღ✿✿✿，以致其成为影响安全行车的隐患之一ღ✿✿✿。主要情况有ღ✿✿✿：

　　一是民警在执勤过程中ღ✿✿✿，发现有些驾乘人员根本不系安全带ღ✿✿✿，等被执勤民警查到的时候ღ✿✿✿，才拉出安全带系上ღ✿✿✿。

　　三是有些驾驶人员看到路口有民警时ღ✿✿✿，就掉头绕道而行ღ✿✿✿；有的干脆在快到路口时ღ✿✿✿，就取出安全带系一下ღ✿✿✿，一过路口ღ✿✿✿，便急不可耐地拿下来ღ✿✿✿。

　　四是为了不扎安全带又不被汽车系统不断“滴滴”提示ღ✿✿✿，车主便主动购买所谓的“汽车安全带插片头”ღ✿✿✿。该插片头插上后汽车系统便默认驾乘人员以系上安全带ღ✿✿✿，不再发出“滴滴”声的提示ღ✿✿✿，欺骗的既是汽车ღ✿✿✿，也是自己好神途ღ✿✿✿。

　　五是没有购买“汽车安全带插片头”的车主更直截了当ღ✿✿✿，直接把车上的把安全带头插上ღ✿✿✿，但安全带并未系在身上ღ✿✿✿，仅仅是从背后拉过ღ✿✿✿，未起到任何作用ღ✿✿✿。而此类行为的驾驶员在被监控系统拍到未系安全带的违法行为时ღ✿✿✿，还与交警部门扯皮ღ✿✿✿，称违法照片中能见到安全带已经被拉起ღ✿✿✿，殊不知安全带有没有从身上系过交警部门的高清拍照系统一清二楚,糊弄不了半分ღ✿✿✿。

　　六是最容易忽视的一点凯发K8官网ღ✿✿✿，由于电子警察只能拍得到驾驶室及副驾驶室司乘人员系安全带的情况ღ✿✿✿，绝大多数在车辆后排的乘客都没有自觉系安全带的意识ღ✿✿✿，并驾驶员也不会主动提醒后排乘客系安全带凯发k8国际APPღ✿✿✿，ღ✿✿✿。

　　终上所述不难看出ღ✿✿✿，绝大多数驾乘人员对于主动系安全带的认识并不高ღ✿✿✿，仿佛安全带不是有效保护自己的安全行为ღ✿✿✿，而是作为应付交警要求系安全带而不得不系安全带的道具ღ✿✿✿。甚至还有不少驾乘人员认为ღ✿✿✿，不系安全带是件小事ღ✿✿✿，交警没有必要这么认真对待ღ✿✿✿。

　　“驾乘汽车必须戴安全带”这是硬规定ღ✿✿✿，目的是提高驾乘人员的安全系数ღ✿✿✿。而为什么有的驾乘人员不愿系安全带呢？通过执法实践了解到ღ✿✿✿，驾乘人员“不系安全带”的主要原因有以下四点ღ✿✿✿：

　　（一）驾乘人员安全意识差ღ✿✿✿。“安全带ღ✿✿✿，不可忽视的生命带”ღ✿✿✿，说起来大家都知道ღ✿✿✿。但是ღ✿✿✿，在目前的现实社会中ღ✿✿✿，还没有形成一个正确的舆论环境ღ✿✿✿。归根结底ღ✿✿✿，还是因为广大驾乘人员的主观意识淡薄ღ✿✿✿。首先是自我保护意识不强凯发K8官网ღ✿✿✿，很多驾乘人员感觉系上安全带别扭ღ✿✿✿，不方便ღ✿✿✿，把安全带视为一种累赘和摆设ღ✿✿✿，甚至有人觉得路程很短ღ✿✿✿，不会发生意外ღ✿✿✿。都存在着这种思想ღ✿✿✿，想系就系ღ✿✿✿，不想系就不系ღ✿✿✿。当遇到交警ღ✿✿✿，查得紧就系上ღ✿✿✿，查的不紧就甩在一边ღ✿✿✿，将安全带成了一种“摆设”ღ✿✿✿。其次是存在从众心理ღ✿✿✿，驾驶或乘坐车辆时ღ✿✿✿，看见大家都不系安全带ღ✿✿✿，认为没有系安全带的必要ღ✿✿✿，而且系与不系又看不出来ღ✿✿✿，因此把自己的生命安全抛之脑后ღ✿✿✿。

　　（二）驾乘人员存在认识上的偏差ღ✿✿✿。许多驾乘人员对安全带的作用存在误解ღ✿✿✿，认为车速较高时ღ✿✿✿，系安全带是十分有效的ღ✿✿✿，在车速较低时ღ✿✿✿，没有使用安全带的必要ღ✿✿✿。事实上ღ✿✿✿，汽车在较慢速度下行驶ღ✿✿✿，如果发生碰撞或紧急制动凯发K8官网ღ✿✿✿，虽然产生的惯性力相对较小ღ✿✿✿，但是ღ✿✿✿，仍足以使驾乘人员无法控制身体ღ✿✿✿，与汽车方向盘ღ✿✿✿、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞ღ✿✿✿，对身体造成伤害ღ✿✿✿。部分驾驶人认为使用安全带和不使用安全带没有明显区别好神途ღ✿✿✿，即使驾驶过程中不幸发生了交通事故ღ✿✿✿，安全带的使用情况也与造成事故的原因无关ღ✿✿✿。实际上在发生交通事故时ღ✿✿✿，若乘驾人员未按规定使用安全带ღ✿✿✿，则可能扩大事故的后果ღ✿✿✿，原本可以避免的伤亡ღ✿✿✿，却因没有使用安全带而造成不可挽回的损失ღ✿✿✿。

　　（三）交警现场查处不系安全带交通违法行为的力度不够ღ✿✿✿，处罚取证难ღ✿✿✿。尽管交通法律法规对安全带的使用有明确规定ღ✿✿✿，但是部分民警在路面执勤时ღ✿✿✿，对不系安全带的交通违法行为重视不够ღ✿✿✿、处罚较轻ღ✿✿✿，根本起不到教育和威慑的作用ღ✿✿✿。另外ღ✿✿✿，民警在工作中只注重对驾驶人的查处凯发K8官网ღ✿✿✿，而忽视对乘坐者的查处ღ✿✿✿。往往交警发现了驾驶人存在违法行为ღ✿✿✿，但是驾驶人停车后又已经将安全带系好ღ✿✿✿，交警苦于没有固定相关违法证据ღ✿✿✿，只能对驾驶员进行口头教育后放行ღ✿✿✿。这些驾驶人员ღ✿✿✿，不但没有受到警示教育ღ✿✿✿，反而会更加有恃无恐ღ✿✿✿。平时将安全带先固定好ღ✿✿✿，一遇到交警检查就随时拉上ღ✿✿✿。对这种违法行为处罚到位非常苦难ღ✿✿✿，由于没有正确措施ღ✿✿✿，治理不系安全带往往无法有效开展ღ✿✿✿。

　　（四）社会上宣传教育力度不够ღ✿✿✿。通常交警部门利用各种新闻媒体开展交通安全宣传工作的重点仅限于酒后驾车ღ✿✿✿、无证驾驶ღ✿✿✿、超速超载等严重交通违法行为ღ✿✿✿，而对驾驶人ღ✿✿✿、乘驾人不系安全带的交通违法行为宣传力度不大ღ✿✿✿、方法不多ღ✿✿✿、宣传面不广ღ✿✿✿，没能有效使广大交通参与者充分认识到不系安全带也是一种危害自身安全的交通违法行为ღ✿✿✿。现在大部分驾驶人都知道不开无证车ღ✿✿✿、无牌车ღ✿✿✿、超速车ღ✿✿✿、超员车ღ✿✿✿、不酒后驾驶ღ✿✿✿，但是对不系安全带知之甚少ღ✿✿✿，这说明我们宣传力度还不够ღ✿✿✿。

　　（一）加大宣传力度ღ✿✿✿，增强道路交通参与者安全意识ღ✿✿✿。如果说交通法律法规的宣传教育的任务是使人们知法ღ✿✿✿、懂法ღ✿✿✿、守法的话ღ✿✿✿，那么就应当着眼于交通法律知识观念和法规意识的培养上ღ✿✿✿，而不仅仅是让他们知道一些交通法律法规的条文ღ✿✿✿。一是借助“七进”开展宣传ღ✿✿✿。组织宣传民警深入企业ღ✿✿✿、学校ღ✿✿✿、社区ღ✿✿✿、农村以“文明驾驶从系安全带开始”为主题进行宣传ღ✿✿✿，通过上安全课ღ✿✿✿、摆放宣传展板ღ✿✿✿、发放宣传资料ღ✿✿✿、张贴宣传海报ღ✿✿✿、悬挂横幅等方式ღ✿✿✿，大力宣传驾乘汽车主动系安全带的宣传活动ღ✿✿✿，使群众认识和了解到不系安全带的危害性和查处不按规定使用安全带违法行为的必要性ღ✿✿✿，着力提升广大人民群众安全意识ღ✿✿✿。二是利用多媒体宣传ღ✿✿✿。通过声ღ✿✿✿、屏ღ✿✿✿、报ღ✿✿✿、网ღ✿✿✿、信等主流媒体开展社会化宣传ღ✿✿✿，加强交通安全教育ღ✿✿✿，通报典型事故案例ღ✿✿✿，加强全民宣传ღ✿✿✿，切实提高广大交通参与者对安全带的重视和关注ღ✿✿✿，提醒驾乘人员按照规定使用安全带ღ✿✿✿。三是利用宣传阵地开展宣传凯发K8官网ღ✿✿✿。依托执勤执法ღ✿✿✿、事故处理ღ✿✿✿、车管等业务摆放宣传展板ღ✿✿✿，发放宣传材料ღ✿✿✿，图文并茂宣传使用安全带的正确方法以及不使用安全带的严重后果ღ✿✿✿，增强宣传效果ღ✿✿✿，通过多种渠道努力提高全民交通安全意识ღ✿✿✿。四是加强驾驶人员培训教育环节ღ✿✿✿。在驾驶人员的培训教育环节中ღ✿✿✿，及时对驾驶人员的交通安全意识进行教育和培养ღ✿✿✿，使之明白遵守交通安全法规对于一个合格的驾驶人员来说是如何的重要ღ✿✿✿。从而真正让广大驾驶员朋友和乘坐人员懂得“系安全带”是自己的安全保护神ღ✿✿✿，真真正正明白究竟“为谁而系安全带”的道理ღ✿✿✿，才会把安全带系身上ღ✿✿✿。

　　（二）加大装备投入ღ✿✿✿，加强电子监控建设推进整治成效ღ✿✿✿。单纯依靠公安交警部门的路面查纠不能从根本上解决问题好神途ღ✿✿✿，要切实加大科技投入ღ✿✿✿，充分借助电子警察ღ✿✿✿、测速监控设施ღ✿✿✿、数码相机ღ✿✿✿、摄像机等执法装备作用ღ✿✿✿，加大非现场执法力度ღ✿✿✿。相对于一般的路面执法ღ✿✿✿，电子设备对违法行为的打击更加准确ღ✿✿✿、取证更加清晰,可24小时不间断实时监测各种行驶车辆的动态违法行为ღ✿✿✿。通过全方位ღ✿✿✿、更有效ღ✿✿✿、更清晰的固定违法证据ღ✿✿✿、高频率大力度处罚ღ✿✿✿，对广大车辆驾驶人起到了震慑警示作用ღ✿✿✿，安全带使用率得到大幅提升ღ✿✿✿。

　　（三）加大执法力度ღ✿✿✿，形成严打长效机制ღ✿✿✿。交警部门要引起高度重视ღ✿✿✿，将其贯穿日常交通管理工作始终ღ✿✿✿，坚持持之以恒ღ✿✿✿，形成长效管理的机制ღ✿✿✿。一是查找工作重点ღ✿✿✿。交管部门要结合不系安全带道路交通事故研判分析及违法行为特点ღ✿✿✿，制定关于不系安全带的针对性措施ღ✿✿✿，科学部署勤务ღ✿✿✿，完善工作机制ღ✿✿✿，加强对旅游客车ღ✿✿✿、公路客车的路检ღ✿✿✿，严管严查客运车辆不按规定使用安全带等违法行为ღ✿✿✿。二是加强路面查处率ღ✿✿✿。对驾乘人员不系安全带的违法行为ღ✿✿✿，交警在日常的路面执法活动中ღ✿✿✿，要以持之以恒的态度抓好查纠和处罚工作ღ✿✿✿，通过行政手段来约束驾乘人员的违法行为ღ✿✿✿，提高他们自觉遵守道路交通法律法规的自觉性ღ✿✿✿，使他们真正认识到“安全带”在发生意外时ღ✿✿✿，在性命攸关的时刻ღ✿✿✿，确实能成为名副其实的“护命之带”“保护神”ღ✿✿✿，系上安全带无疑是给宝贵的生命增加了一份保险ღ✿✿✿；也使他们真正认识到交通法律法规不是无缘由地制定出来的ღ✿✿✿，而是用鲜血和生命换来的教训总结而成的ღ✿✿✿，让他们养成良好的行为习惯ღ✿✿✿，在每次行车出发之前ღ✿✿✿，都能自觉地系好安全带ღ✿✿✿。三是加大处罚力度ღ✿✿✿。交管部门在路面开展执勤执法时ღ✿✿✿，对检查中发现驾乘人员没有系安全带的情况ღ✿✿✿，执勤民警要依法从严处罚ღ✿✿✿，让当事者有所触动ღ✿✿✿，才能刹住把安全带当摆设的被动局面ღ✿✿✿。对无正当理由拒不系戴安全带ღ✿✿✿，干扰阻碍交通民警执勤执法的ღ✿✿✿，要依法从严处理ღ✿✿✿，对交通违法者形成强大的震慑力ღ✿✿✿，使整治工作事半功倍ღ✿✿✿，使整治效果更加明显ღ✿✿✿。

　　（四）加大先进经验学习ღ✿✿✿，不断改进安全带的使用性能ღ✿✿✿。一是借鉴国外先进经验及做法ღ✿✿✿。为避免有人怕麻烦不系安全带ღ✿✿✿，可以借鉴国外先进经验ღ✿✿✿，在车内安装使用自动安全带ღ✿✿✿，无须操作ღ✿✿✿，只要关上车门ღ✿✿✿，安全带就自动佩带ღ✿✿✿。同时ღ✿✿✿，可参照美国加利福尼亚州专项整治不系安全带行动ღ✿✿✿，警方对违法人员不再像往常那样进行警告ღ✿✿✿，而是直接罚款ღ✿✿✿，最低罚款数额由132美元提高到142美元ღ✿✿✿。如车内有不系安全带的16岁以下未成年人ღ✿✿✿，家长将被罚445美元ღ✿✿✿。二是改进安全带性能ღ✿✿✿。另外还要减轻安全带所带来的约束ღ✿✿✿，设置预张器ღ✿✿✿，既保证正常行车的舒适度ღ✿✿✿，又确保紧急情况下可在短时间内将松弛的安全带绷紧ღ✿✿✿。 同时ღ✿✿✿，可根据特殊人群ღ✿✿✿，如行动不便人士ღ✿✿✿、孕妇ღ✿✿✿、为年满十八周岁等人员的特殊要求制作可更换的安全带ღ✿✿✿，提高特殊群体群众安全带私用率ღ✿✿✿。