当大家争先恐后涌入智能电动车的红海市场ღ★，蔚来所坚持的高端之路却从未动摇ღ★。

　　回顾2023年的NIO Dayღ★，蔚来再次向外界抛出了一张王炸ღ★，一款售价高达80万的行政旗舰——蔚来ET9ღ★，直接叫板BBA甚至保时捷这些豪华品牌的同级车型ღ★。

　　“向上”成为了蔚来当下的关键词ღ★，它反映着用户对于这个品牌的期许ღ★，代表着蔚来一直以来所坚守的信念ღ★，也象征着蔚来作为中国汽车品牌挑战传统阵营的勇气ღ★。

　　在蔚来ET9这款车上ღ★，你可以给它加上足够多的前缀ღ★，蔚来的首款行政旗舰ღ★、首辆搭载全域900V高压架构的车型ღ★，首次使用智能驾驶芯片神玑NX9031的车型ღ★，首款配置SkyRide 天行底盘系统的蔚来车型ღ★，作为蔚来的最新旗舰力作ღ★，ET9是蔚来一系列核心技术突破的集中体现ღ★。

　　蔚来创始人李斌表示ღ★，“ET9不光是蔚来技术创新的结晶ღ★，也是中国智能电动车产业从技术大国向技术强国迈进的过程ღ★。不光是蔚来这一家公司的成绩凯发APPღ★，更是中国汽车行业向上的一个里程碑ღ★。”

　　毫无疑问ღ★，蔚来ET9的野心就是挑战行政旗舰市场ღ★，如果说现阶段你还在质疑蔚来的高端策略是否会持续时ღ★，那么蔚来选择了用技术旗舰蔚来ET9ღ★，一次性抵消了大家的所有质疑ღ★。

　　或许是源自对传统燃油车时代的敬畏可以做差差的游戏破解版ღ★，所以在蔚来的产品谱系中ღ★，一定会有一款车与奔驰S级ღ★、宝马7系ღ★、奥迪A8甚至是保时捷帕拉梅拉相同级别的百万级豪华车型ღ★，如今的蔚来ET9就承担起了这个责任ღ★。

　　截至目前ღ★，蔚来共有两款用9命名的车型可以做差差的游戏破解版ღ★，如果说蔚来用电动超跑EP9开启了自己的电动化旅程ღ★，那么蔚来ET9的使命ღ★，则是让蔚来成为一个真正载入史册的来自中国的高端品牌ღ★。

　　一直以来ღ★，中国自主品牌的高端化之路是一个老生常谈的话题ღ★，但是时至今日ღ★，并没有哪家品牌真正在高端汽车市场当中站稳脚跟ღ★，因为这条路不仅需要勇气ღ★，更需要实力ღ★。

　　不用说80万以上的市场ღ★，即便是30万以上的汽车市场ღ★，也一直都是被BBAღ★、保时捷等品牌长期统治的阵地ღ★，虽然中国汽车工业发展这么多年ღ★，但是自主品牌所聚焦的赛道更多是在大众化平民车型ღ★，在燃油车时代的发动机等核心技术方面更像是追随者ღ★，在真正的高端车市场并没有太多话语权ღ★。

　　过去几年ღ★，蔚来的创始人李斌和联合创始人秦力洪都曾在无数个场合中强调ღ★，蔚来的定位就是智能电动车时代的BBAღ★，如果说把时间拉回到几年前ღ★，你可能会觉得蔚来有些妄自菲薄ღ★，论调无非是ღ★，相比传统豪华品牌百年的造车积淀和品牌传承ღ★，一个刚成立几年的新品牌哪来的勇气去超越它ღ★。

　　2023年第三季度凯发APPღ★，蔚来在中国成交均价30万以上的电动汽车市场排名第一ღ★，市场份额超过45%ღ★，并且还有持续增长的态势ღ★，这是一个此前任何中国品牌都未曾取得过的成绩ღ★。

　　即便是对标BBA等豪华品牌的燃油车产品ღ★，在个别区域比如长三角地区ღ★，上海市场的占有率已经取得了全面领先ღ★。2023年7月-11月ღ★，在上海成交均价30万元以上的市场中ღ★，蔚来销量已经连续5个月超越宝马ღ★、奔驰ღ★、奥迪ღ★，且不分能源形式ღ★。就11月份的上海市场的具体数据来看ღ★，宝马销量2300多台ღ★，奥迪销量1700多台ღ★，而蔚来达到了3300多台ღ★，不仅超过了宝马ღ★，还接近奥迪的两倍之多ღ★。

　　当然ღ★，蔚来为此做了非常多努力ღ★，不惜投入在全国范围内布局换电网络体系ღ★、打造在硬件配置和性能上毫不妥协的新能源产品ღ★、将服务理念作为精神内核贯彻用户的整个生命周期ღ★，更可贵的在于ღ★，蔚来在电动车相关底层技术领域的创新从未止步ღ★。

　　近两年喊出高端口号的品牌如雨后春笋般涌现ღ★，为什么经过市场的洗礼之后ღ★，只有蔚来等少数品牌才对得起真正高端品牌的称号ღ★，成立9年的蔚来到底做对了哪些事？

　　在蔚来看来ღ★，“行政旗舰从来都是技术旗舰”ღ★。这也是李斌在发布会上为大家反复强调的理念ღ★。

　　因为蔚来的底色ღ★，从来就是技术创新ღ★，团队从第一天开始就立志做正向研发ღ★，覆盖智能电动汽车业务全景的12项全栈技术ღ★，包括电池系统ღ★、电驱系统ღ★、车辆工程ღ★、操作系统ღ★、移动互联ღ★、智能驾驶ღ★、智能座舱等ღ★，这些不同的技术领域对于蔚来就像拼图一样ღ★，蔚来的态度很简单ღ★：一块也不能少ღ★。

　　以自研智能驾驶芯片为例ღ★，在传统的汽车链条当中ღ★，这根本就不是一家车企该做的事情ღ★，因为燃油车时代完善的供应链体系有着明确的分工ღ★，当你需要什么零部件ღ★，基本上都可以找到对应的全球供应商ღ★，而车企需要做的就是控制成本和预算ღ★，直接挑选合适自己的芯片等零部件即可ღ★。

　　但是蔚来选择了自研这个难度最高的方式ღ★，在NIO Day 2023上ღ★，蔚来首颗5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031正式发布ღ★，它的目标是用自研智驾芯片更好地匹配自身算法需求ღ★，用一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能凯发APPღ★。

　　自研芯片的好处不言而喻ღ★，它可以一定程度上降低硬件需求的复杂度ღ★，从而降低开发难度ღ★，同时可以根据自身需求及要处理的数据量大小ღ★，合理优化软硬件资源ღ★。当然更重要的是ღ★，一旦规模化实现量产ღ★，在形成完整自研生态链以后凯发APPღ★，将极大降低单车成本ღ★，提升自身的市场竞争力ღ★。

　　底盘系统也是彰显旗舰行政级轿车的关键技术环节ღ★，多年以前ღ★，雷克萨斯在旗舰车型引擎盖上放置香槟塔后启动车辆ღ★，香槟塔纹丝不动引发了行业轰动ღ★，在ET9上我们同样见到了这样的花式炫技ღ★。

　　ET9亮相的视频中ღ★，香槟塔放置车头在颠簸路上行驶期间一滴不洒ღ★，蔚来用致敬雷克萨斯的香槟塔方式ღ★，测试了行驶中的ET9工程车的稳定性ღ★，也成为了NIO Day发布会上的小高潮ღ★。

　　这样的高潮并非噱头ღ★，它得益于蔚来实打实的技术功底ღ★，包括其打造的“SkyRide 天行智能底盘系统”ღ★，这项技术首次将线控转向ღ★、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起ღ★，集成式液压全主动悬架相比非集成式主动悬架ღ★，结构更紧凑ღ★、响应速度更快ღ★，才让香槟塔实验在ET9上成为了可能ღ★。

　　补能方面ღ★，蔚来还发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩ღ★，第四代换电站支持多品牌共享换电ღ★，换电时间缩短22%ღ★，并配备站顶光伏系统ღ★。640kW全液冷超快充桩凯发APPღ★，可以实现最大电流765Aღ★、最大电压1000Vღ★、峰值充电功率640kWღ★，智能实时分配站内充电功率ღ★。

　　类似的领先技术在蔚来ET9上不胜枚举ღ★，ET9上有57项首发功能ღ★，52项同级领先的功能ღ★，还有525项专利ღ★，这也再一次印证了蔚来的底色从来都是技术创新ღ★。

　　燃油车时代ღ★，行政旗舰的标准已经固化ღ★，无论是奔驰S级还是宝马7系都有自己的生存之道ღ★，但是进入到新能源时代凯发APPღ★，给中国品牌的换道超车提供了机会ღ★，涌现了非常多主打高端的新能源品牌ღ★。

　　在大浪淘沙的新能源战场ღ★，蔚来已经逐渐崭露头角ღ★，它想做的是未来新能源技术标准的制定者ღ★，用新技术打造符合未来用户需求的旗舰产品ღ★，藏在ET9身上的新技术ღ★，正是接下来市场所期待的惊喜ღ★。

　　以前人们常说ღ★，换电体系才是蔚来的护城河ღ★，但现在这样的认知似乎也需要更新了ღ★，在换电护城河的基础上ღ★，蔚来正在给自己修筑起一道道用技术砌成的高墙ღ★，每一面都有着足够的壁垒ღ★。

　　2016年以来ღ★，蔚来已经在研发领域投入近400亿元ღ★，持续在核心关键技术不间断投入ღ★，正是这份长期主义的坚守ღ★，换来了进入“决赛”的机会ღ★，也让它储备了足够的技术弹药来应对接下来这场硬仗ღ★。

　　历史上ღ★，很多产业的变革都是由年轻的公司来引领的ღ★，尽管接下来的市场挑战依旧严峻可以做差差的游戏破解版ღ★，但好在蔚来已经建立了非常牢固的基本盘ღ★，它的一系列举动也给其他的中国品牌们打了个样ღ★。

　　挑战BBA是蔚来当下的目标ღ★，但是如果以中国汽车工业弯道超车的视角来重新审视蔚来ღ★，从追随者到超越者的转变凯发APPღ★，才是蔚来真正的使命ღ★，也是以蔚来为代表的中国汽车品牌的共同使命凯发APPღ★。凯发K8首页ღ★，凯发k8国际APPღ★，