当大家争先恐后涌入智能电动车的红海市场ღ★,蔚来所坚持的高端之路却从未动摇ღ★。
回顾2023年的NIO Dayღ★,蔚来再次向外界抛出了一张王炸ღ★,一款售价高达80万的行政旗舰——蔚来ET9ღ★,直接叫板BBA甚至保时捷这些豪华品牌的同级车型ღ★。
“向上”成为了蔚来当下的关键词ღ★,它反映着用户对于这个品牌的期许ღ★,代表着蔚来一直以来所坚守的信念ღ★,也象征着蔚来作为中国汽车品牌挑战传统阵营的勇气ღ★。
在蔚来ET9这款车上ღ★,你可以给它加上足够多的前缀ღ★,蔚来的首款行政旗舰ღ★、首辆搭载全域900V高压架构的车型ღ★,首次使用智能驾驶芯片神玑NX9031的车型ღ★,首款配置SkyRide 天行底盘系统的蔚来车型ღ★,作为蔚来的最新旗舰力作ღ★,ET9是蔚来一系列核心技术突破的集中体现ღ★。
蔚来创始人李斌表示ღ★,“ET9不光是蔚来技术创新的结晶ღ★,也是中国智能电动车产业从技术大国向技术强国迈进的过程ღ★。不光是蔚来这一家公司的成绩凯发APPღ★,更是中国汽车行业向上的一个里程碑ღ★。”
毫无疑问ღ★,蔚来ET9的野心就是挑战行政旗舰市场ღ★,如果说现阶段你还在质疑蔚来的高端策略是否会持续时ღ★,那么蔚来选择了用技术旗舰蔚来ET9ღ★,一次性抵消了大家的所有质疑ღ★。
或许是源自对传统燃油车时代的敬畏可以做差差的游戏破解版ღ★,所以在蔚来的产品谱系中ღ★,一定会有一款车与奔驰S级ღ★、宝马7系ღ★、奥迪A8甚至是保时捷帕拉梅拉相同级别的百万级豪华车型ღ★,如今的蔚来ET9就承担起了这个责任ღ★。
截至目前ღ★,蔚来共有两款用9命名的车型可以做差差的游戏破解版ღ★,如果说蔚来用电动超跑EP9开启了自己的电动化旅程ღ★,那么蔚来ET9的使命ღ★,则是让蔚来成为一个真正载入史册的来自中国的高端品牌ღ★。
一直以来ღ★,中国自主品牌的高端化之路是一个老生常谈的话题ღ★,但是时至今日ღ★,并没有哪家品牌真正在高端汽车市场当中站稳脚跟ღ★,因为这条路不仅需要勇气ღ★,更需要实力ღ★。
不用说80万以上的市场ღ★,即便是30万以上的汽车市场ღ★,也一直都是被BBAღ★、保时捷等品牌长期统治的阵地ღ★,虽然中国汽车工业发展这么多年ღ★,但是自主品牌所聚焦的赛道更多是在大众化平民车型ღ★,在燃油车时代的发动机等核心技术方面更像是追随者ღ★,在真正的高端车市场并没有太多话语权ღ★。
过去几年ღ★,蔚来的创始人李斌和联合创始人秦力洪都曾在无数个场合中强调ღ★,蔚来的定位就是智能电动车时代的BBAღ★,如果说把时间拉回到几年前ღ★,你可能会觉得蔚来有些妄自菲薄ღ★,论调无非是ღ★,相比传统豪华品牌百年的造车积淀和品牌传承ღ★,一个刚成立几年的新品牌哪来的勇气去超越它ღ★。
2023年第三季度凯发APPღ★,蔚来在中国成交均价30万以上的电动汽车市场排名第一ღ★,市场份额超过45%ღ★,并且还有持续增长的态势ღ★,这是一个此前任何中国品牌都未曾取得过的成绩ღ★。
即便是对标BBA等豪华品牌的燃油车产品ღ★,在个别区域比如长三角地区ღ★,上海市场的占有率已经取得了全面领先ღ★。2023年7月-11月ღ★,在上海成交均价30万元以上的市场中ღ★,蔚来销量已经连续5个月超越宝马ღ★、奔驰ღ★、奥迪ღ★,且不分能源形式ღ★。就11月份的上海市场的具体数据来看ღ★,宝马销量2300多台ღ★,奥迪销量1700多台ღ★,而蔚来达到了3300多台ღ★,不仅超过了宝马ღ★,还接近奥迪的两倍之多ღ★。
当然ღ★,蔚来为此做了非常多努力ღ★,不惜投入在全国范围内布局换电网络体系ღ★、打造在硬件配置和性能上毫不妥协的新能源产品ღ★、将服务理念作为精神内核贯彻用户的整个生命周期ღ★,更可贵的在于ღ★,蔚来在电动车相关底层技术领域的创新从未止步ღ★。
近两年喊出高端口号的品牌如雨后春笋般涌现ღ★,为什么经过市场的洗礼之后ღ★,只有蔚来等少数品牌才对得起真正高端品牌的称号ღ★,成立9年的蔚来到底做对了哪些事?
在蔚来看来ღ★,“行政旗舰从来都是技术旗舰”ღ★。这也是李斌在发布会上为大家反复强调的理念ღ★。
因为蔚来的底色ღ★,从来就是技术创新ღ★,团队从第一天开始就立志做正向研发ღ★,覆盖智能电动汽车业务全景的12项全栈技术ღ★,包括电池系统ღ★、电驱系统ღ★、车辆工程ღ★、操作系统ღ★、移动互联ღ★、智能驾驶ღ★、智能座舱等ღ★,这些不同的技术领域对于蔚来就像拼图一样ღ★,蔚来的态度很简单ღ★:一块也不能少ღ★。
以自研智能驾驶芯片为例ღ★,在传统的汽车链条当中ღ★,这根本就不是一家车企该做的事情ღ★,因为燃油车时代完善的供应链体系有着明确的分工ღ★,当你需要什么零部件ღ★,基本上都可以找到对应的全球供应商ღ★,而车企需要做的就是控制成本和预算ღ★,直接挑选合适自己的芯片等零部件即可ღ★。
但是蔚来选择了自研这个难度最高的方式ღ★,在NIO Day 2023上ღ★,蔚来首颗5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031正式发布ღ★,它的目标是用自研智驾芯片更好地匹配自身算法需求ღ★,用一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能凯发APPღ★。
自研芯片的好处不言而喻ღ★,它可以一定程度上降低硬件需求的复杂度ღ★,从而降低开发难度ღ★,同时可以根据自身需求及要处理的数据量大小ღ★,合理优化软硬件资源ღ★。当然更重要的是ღ★,一旦规模化实现量产ღ★,在形成完整自研生态链以后凯发APPღ★,将极大降低单车成本ღ★,提升自身的市场竞争力ღ★。
底盘系统也是彰显旗舰行政级轿车的关键技术环节ღ★,多年以前ღ★,雷克萨斯在旗舰车型引擎盖上放置香槟塔后启动车辆ღ★,香槟塔纹丝不动引发了行业轰动ღ★,在ET9上我们同样见到了这样的花式炫技ღ★。
ET9亮相的视频中ღ★,香槟塔放置车头在颠簸路上行驶期间一滴不洒ღ★,蔚来用致敬雷克萨斯的香槟塔方式ღ★,测试了行驶中的ET9工程车的稳定性ღ★,也成为了NIO Day发布会上的小高潮ღ★。
这样的高潮并非噱头ღ★,它得益于蔚来实打实的技术功底ღ★,包括其打造的“SkyRide 天行智能底盘系统”ღ★,这项技术首次将线控转向ღ★、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起ღ★,集成式液压全主动悬架相比非集成式主动悬架ღ★,结构更紧凑ღ★、响应速度更快ღ★,才让香槟塔实验在ET9上成为了可能ღ★。
补能方面ღ★,蔚来还发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩ღ★,第四代换电站支持多品牌共享换电ღ★,换电时间缩短22%ღ★,并配备站顶光伏系统ღ★。640kW全液冷超快充桩凯发APPღ★,可以实现最大电流765Aღ★、最大电压1000Vღ★、峰值充电功率640kWღ★,智能实时分配站内充电功率ღ★。
类似的领先技术在蔚来ET9上不胜枚举ღ★,ET9上有57项首发功能ღ★,52项同级领先的功能ღ★,还有525项专利ღ★,这也再一次印证了蔚来的底色从来都是技术创新ღ★。
燃油车时代ღ★,行政旗舰的标准已经固化ღ★,无论是奔驰S级还是宝马7系都有自己的生存之道ღ★,但是进入到新能源时代凯发APPღ★,给中国品牌的换道超车提供了机会ღ★,涌现了非常多主打高端的新能源品牌ღ★。
在大浪淘沙的新能源战场ღ★,蔚来已经逐渐崭露头角ღ★,它想做的是未来新能源技术标准的制定者ღ★,用新技术打造符合未来用户需求的旗舰产品ღ★,藏在ET9身上的新技术ღ★,正是接下来市场所期待的惊喜ღ★。
以前人们常说ღ★,换电体系才是蔚来的护城河ღ★,但现在这样的认知似乎也需要更新了ღ★,在换电护城河的基础上ღ★,蔚来正在给自己修筑起一道道用技术砌成的高墙ღ★,每一面都有着足够的壁垒ღ★。
2016年以来ღ★,蔚来已经在研发领域投入近400亿元ღ★,持续在核心关键技术不间断投入ღ★,正是这份长期主义的坚守ღ★,换来了进入“决赛”的机会ღ★,也让它储备了足够的技术弹药来应对接下来这场硬仗ღ★。
历史上ღ★,很多产业的变革都是由年轻的公司来引领的ღ★,尽管接下来的市场挑战依旧严峻可以做差差的游戏破解版ღ★,但好在蔚来已经建立了非常牢固的基本盘ღ★,它的一系列举动也给其他的中国品牌们打了个样ღ★。
挑战BBA是蔚来当下的目标ღ★,但是如果以中国汽车工业弯道超车的视角来重新审视蔚来ღ★,从追随者到超越者的转变凯发APPღ★,才是蔚来真正的使命ღ★,也是以蔚来为代表的中国汽车品牌的共同使命凯发APPღ★。凯发K8首页ღ★,凯发k8国际APPღ★,