理想汽车单月交付超4万★◈，重回造车新势力销冠★◈；蔚来凯发k8国际手机★◈、极氪交付创新高★◈，小米汽车交付破万★◈；问界单月交付突破4万★◈。

　　比亚迪依旧强者恒强★◈，6月新能源汽车销量34.17万辆★◈，其中★◈，纯电动汽车销量为14.52万辆★◈，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆★◈。1-6月新能源汽车销量161.3万辆tokyo hot n0601★◈，累计同比增长28.46%★◈。

　　6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.101GWh★◈，2024年累计装机总量约为72.555GWh★◈。自比亚迪推出荣耀版车型后★◈，比亚迪已连续4个月销量突破30万辆★◈。

　　赢者通吃的时代tokyo hot n0601★◈，头部品牌的虹吸效应吸收了绝大多数的新能源观望者★◈。当前购买新能源的★◈，其实已经算不上探索者★◈、先驱者了★◈，因为这几周的新能源渗透率已经达到50%前后★◈，每卖出2辆车★◈，就有1辆新能源车★◈，可以说现在购买的人★◈，就是最普通凯发k8国际手机★◈、甚至偏保守的人群★◈，连这群人都开始撬动思想禁锢了★◈，说明新能源已经进入”百万雄狮过长江“的阶段★◈，接下来几年的渗透进程将会是摧枯拉朽★◈。

　　今年5月渗透率已经达到47%左右★◈，6月大概也是这个数★◈，23年渗透率在35.7%★◈，今年会无限接近50%★◈，就看合资车企愿不愿意割肉了★◈。这些新涌进来的买家★◈，大部分是偏保守的人群★◈，会更倾向于购买市场保有量大★◈、订单多的那几家★◈。分别就是比亚迪★◈、特斯拉★◈、理想★◈、华为系★◈。

　　合资的惨淡数据就不发了★◈，很可惜丰田★◈、大众挺坚挺的★◈，但跑得慢的那几家就很惨了★◈，分别是本田凯发k8国际手机★◈、日产★◈、通用★◈，以及一些早就奄奄一息的韩系★◈、欧系★◈。对于未来的猜测★◈：特斯拉不谈★◈，我不喜欢他但他卖的确实好★◈；理想会维持住5万的月销量★◈，他现在主力变成L6★◈，竞品比较多★◈，虽然在25万的市场仍占据主导地位★◈，但未来不算特别乐观★◈；华为系会超过5万★◈，取决于他的产量★◈，未来会有智界R7和享界S9加入★◈，他同价位的竞争对手是BBA★◈，但目前看未能对他造成太大阻碍★◈；比亚迪会在数个月内达到40万★◈，其实6月的订单已经40多万了★◈，但他产量严重跟不上★◈，而且他的订单数在可预见的未来没有上限★◈，下半年会出场的宋L和25年前后的汉L★◈、唐L以及改款宋★◈、汉★◈、唐都会拉一波销量★◈，可以说年底就能看到出了七八成力的比亚迪有多大威力★◈，比亚迪会成为中国汽车的一个巨无霸★◈，史无前例的水平★◈。

　　其实上半年包括6月整体市场并不乐观★◈，整体市场并没有涨幅甚至年后以来都是小幅萎缩的凯发k8国际手机★◈。我觉得和比亚迪★◈、华为系★◈、小米是脱不了关系的★◈。虽然这几家粉丝水火不容★◈，但不得不承认他们都卖爆了★◈。

　　小米SU7★◈，月产量1万★◈，欠着10万的订单（还剩多少不清楚）★◈，新下单用户等车周期6到7个月★◈；

　　问界M9★◈，月产量1.7万凯发k8国际手机★◈，但还欠着快7万的订单★◈，新下单用户等车周期4个月左右★◈；

　　秦L+海豹06tokyo hot n0601★◈，月产量大概4万★◈，欠了大概15万的订单★◈，新下单用户等车3个月左右★◈。

　　可以说以上4款车★◈，当前月产量加起来不到7万★◈，却欠着30多万辆车未交付★◈，而且恐怖的是凯发k8国际手机★◈，等车周期如此高的情况下★◈，他们的订单仍在以羡人的数量每月累加★◈。如果这些买家去买别的车★◈，那么不会多久就能交付★◈，整体市场也会因此涨动★◈，这3家凭借三己之力★◈，把整车市场月销量拖累了接近10万量★◈，也就是4个百分点★◈。所以★◈，能不能快点交车？凯发K8首页★◈，新能源管理凯发K8国际官网★◈。