新能源管理凯发K8国际官网ღღ◈ღ。凯发K8国际ღღ◈ღ，坐在电脑面前编写密密麻麻的代码ღღ◈ღ，去一线车间测试出厂车辆的中控功能ღღ◈ღ，乘坐智能商用卡车在测试区域检测……作为陕汽德创未来的一名智能驾驶工程师蜜桃95ღღ◈ღ，王航的工作总是在生产一线和电脑桌前展开ღღ◈ღ。

　　当前ღღ◈ღ，智能化网联汽车飞速发展蜜桃95ღღ◈ღ，车辆可以自动探测障碍物ღღ◈ღ，可以辅助驾驶员换道ღღ◈ღ、变道ღღ◈ღ，可以检测潜在碰撞危险及时发出预警信号ღღ◈ღ，驾驶变得智慧又安全ღღ◈ღ，而驾驶体验的改善离不开智能驾驶工程师们的功劳ღღ◈ღ。

　　做重卡智能驾驶工程师是一种什么体验？获得全国职工职业技能大赛第一名又是一种什么感受？

　　王航获得第八届全国职工职业技能大赛汽车维修工（智能网联新能源汽车方向）第一名

　　我国智能网联汽车智能化划分为5个等级ღღ◈ღ，L1级为驾驶辅助ღღ◈ღ，L2级为部分自动驾驶ღღ◈ღ，L3级为有条件自动驾驶ღღ◈ღ，L4级为高度自动驾驶ღღ◈ღ，L5级为完全自动驾驶ღღ◈ღ。

　　试想ღღ◈ღ，当卡车司机在高速公路上行驶ღღ◈ღ，如果有一个“人”可以帮忙踩刹车ღღ◈ღ、踩油门ღღ◈ღ，控制车辆的加减速度ღღ◈ღ，甚至安全控制方向盘变换车道k8凯发ღღ◈ღ，那么长途跋涉的司机就会更加轻松ღღ◈ღ。

　　陕汽德创未来作为行业龙头ღღ◈ღ，主要从事新能源智能商用车整车开发平台的研发和创新ღღ◈ღ，目前正在大量生产L2+级别智能商用汽车ღღ◈ღ。

　　“我们商用车的智能化研发还是以司机为主ღღ◈ღ，目的是在一定程度上减少司机的疲劳ღღ◈ღ，让司机觉得好用ღღ◈ღ，让司机觉得够用ღღ◈ღ，让司机更加安全ღღ◈ღ。”王航介绍ღღ◈ღ，商用汽车常常面临载重突变ღღ◈ღ、道路环境恶劣等问题ღღ◈ღ，想要实现智能驾驶难度更大ღღ◈ღ。

　　2022年初ღღ◈ღ，陕汽德创未来开始探索攻克L4级自动驾驶关键技术与难题ღღ◈ღ，其中涉及堵车辅助ღღ◈ღ、自动驾驶ღღ◈ღ、泊车引导等功能ღღ◈ღ，刚刚入职不久的王航负责高精度定位系统研发ღღ◈ღ。

　　对于自动驾驶来说ღღ◈ღ，高精度定位系统能让我们准确地知道自己在哪ღღ◈ღ，能有效避免车道偏离k8凯发ღღ◈ღ、压线等问题ღღ◈ღ，还能及时避开障碍物ღღ◈ღ，确保车辆平稳运行ღღ◈ღ。

　　那段时间ღღ◈ღ，王航不断测试改进ღღ◈ღ，逐行排查代码运行ღღ◈ღ，遇到难题查找相关资料文献ღღ◈ღ，请教业内高手咨询ღღ◈ღ，加班加点不懈钻研ღღ◈ღ，最终ღღ◈ღ，经过近半年时间ღღ◈ღ，成功实现固定区域厘米级定位ღღ◈ღ。

　　2023年ღღ◈ღ，王航负责的某部队某车型L4级自动驾驶系统研发落地ღღ◈ღ。2024年ღღ◈ღ，他负责量产L2级辅助驾驶纵向功能开发ღღ◈ღ，完成算法ღღ◈ღ、模型及实车验证ღღ◈ღ，正全力实现自研ADAS功能量产ღღ◈ღ。

　　日常工作中ღღ◈ღ，王航总是喜欢琢磨ღღ◈ღ、理清思路ღღ◈ღ，车辆表现不理想时蜜桃95ღღ◈ღ，他就不断钻研ღღ◈ღ、反复改进ღღ◈ღ，直到难题解决ღღ◈ღ。

　　凭借着咬定青山不放松的韧劲ღღ◈ღ，王航成功完成了多项开发项目ღღ◈ღ。“遇到困难ღღ◈ღ，如果我退缩了ღღ◈ღ，问题就得别人来解决ღღ◈ღ，但我的信念是ღღ◈ღ，决不能把问题留给别人ღღ◈ღ。”

　　今年9月ღღ◈ღ，第八届全国职工职业技能大赛决赛中ღღ◈ღ，王航获得汽车维修工（智能网联新能源汽车方向）个人第一名ღღ◈ღ。

　　在为期两天的比赛时间里ღღ◈ღ，汽车维修工（智能网联新能源汽车方向）工种涉及新能源汽车ღღ◈ღ、智能网联传感器ღღ◈ღ、工程数学ღღ◈ღ、动力学控制ღღ◈ღ、计算机等多方面知识ღღ◈ღ，十分考验选手的综合能力ღღ◈ღ。

　　“比赛设置了很多故障ღღ◈ღ，我们不仅需要在室内完成传感器的装调ღღ◈ღ，还需要在室外进行综合道路测试和虚拟仿真测试等系列任务ღღ◈ღ。”王航认为k8凯发ღღ◈ღ，虽然大赛设置了很多巧妙的环节ღღ◈ღ，但是这些都与实际工作十分贴合ღღ◈ღ，并没有超出日常范围ღღ◈ღ。

　　比赛时ღღ◈ღ，他手动安装摄像头ღღ◈ღ、毫米波雷达等与自动驾驶相关的传感器ღღ◈ღ，依次检查蓄电池线束修复插头针脚错误ღღ◈ღ，成功找到了所有故障并排除ღღ◈ღ。后半程的场景仿真测试中ღღ◈ღ，他因为丰富的实战经验获得满分ღღ◈ღ，取得综合分数全场第一的好成绩ღღ◈ღ。

　　虽然比赛只有两天k8凯发ღღ◈ღ，但这些恰恰考察的是王航平日里的技术水平ღღ◈ღ，这些技术是靠着一步一步踏实工作ღღ◈ღ、不断磨练积攒而来ღღ◈ღ，是对他工作能力的最大认可ღღ◈ღ。

　　2021年ღღ◈ღ，刚到陕汽的王航便被安排在了生产车间实习ღღ◈ღ，虽然他的主要工作为软件开发ღღ◈ღ，但是公司规定ღღ◈ღ，新来的员工必须在生产一线接受三个月的“打螺丝”经历ღღ◈ღ。

　　生产车间嘈杂ღღ◈ღ、忙碌ღღ◈ღ，干的活繁琐而辛苦ღღ◈ღ，螺丝怎么打?气管怎么通?线束怎么捋?都需要了如指掌ღღ◈ღ。

　　除了每天跟着师傅熟悉车辆ღღ◈ღ、学习操作ღღ◈ღ，他还自己总结画出了整个装配过程的流水图ღღ◈ღ，方便工作干得又快又好ღღ◈ღ。

　　“不会打螺丝的数字码农不是好的智能驾驶工程师”王航开玩笑说ღღ◈ღ，就这样ღღ◈ღ，一位天天敲代码摸电脑的“数字码农”ღღ◈ღ，摇身一变成为了生产车间打螺丝ღღ◈ღ、通气管的“技术工人”ღღ◈ღ。

　　“在生产一线‘打螺丝’的经历ღღ◈ღ，让我能从最基础的知识ღღ◈ღ、最基层的装配了解商用车ღღ◈ღ，有助于我在工作中发现生产线上的痛点和难点ღღ◈ღ，无论是对系统设计还是产品研发都有很大的帮助k8凯发ღღ◈ღ。”王航的“打螺丝”经历ღღ◈ღ，让他在大赛硬件故障排查环节更加得心应手ღღ◈ღ。

　　宝贵的一线经历让王航对车辆有了更深刻的认识ღღ◈ღ。转正后ღღ◈ღ，他的日常工作依然离不开生产一线ღღ◈ღ，去调试ღღ◈ღ，去检测ღღ◈ღ，去对接ღღ◈ღ，去反馈ღღ◈ღ，每一个环节都息息相关ღღ◈ღ。

　　王航认为ღღ◈ღ，商用汽车会必将走向全无人驾驶ღღ◈ღ，智能化还可以根据需求切换车内的体验场景ღღ◈ღ，像看电影ღღ◈ღ、投屏游戏ღღ◈ღ、商务洽谈等都不在话下ღღ◈ღ，乘车体验将变得更加多元化ღღ◈ღ、舒适化ღღ◈ღ。

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